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Engin de chantier · Volvo

Reprogrammation moteur engins de chantier Volvo

Nous reprogrammons le calculateur des engins de chantier Volvo pour améliorer la puissance, le couple et le rendement en carburant.

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Travail logiciel ECU sur un tracteur routier Scania et une pelle Doosan à l'atelier

Sur les machines Volvo, le logiciel du calculateur moteur est recalibré à partir du fichier d'origine de la machine. Prestations disposant de solutions vérifiées pour Volvo dans notre bibliothèque : Reprogrammation Stage 1 et Suppression AdBlue / SCR.

Calculateurs sur lesquels nous travaillons pour les machines Volvo : DENSO 112500-1XXX, DENSO 275700-1201/3410/3411/3412, CONTINENTAL VDO ACM et CONTINENTAL SIEMENS-VDO ATK-EM-EU6. Le type de calculateur varie selon l'année et le moteur ; envoyez-nous une photo de l'étiquette de l'ECU ou les données de la machine et nous confirmerons précisément les prestations possibles.

Le résultat dépend de la machine et du moteur. Le réglage respecte les limites du moteur, du refroidissement et du circuit hydraulique ; le logiciel d'origine est archivé.

Prestations disponibles pour les machines Volvo

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Suppression AdBlue / SCR

Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.

Modèles Volvo

Volvo EC210Volvo L120

Pour un modèle non listé, envoyez-nous une photo de l'étiquette du calculateur ; nous confirmons la compatibilité sur le fichier.

Calculateurs utilisés sur les machines Volvo

DENSO 112500-1XXXDENSO 275700-1201/3410/3411/3412CONTINENTAL VDO ACMCONTINENTAL SIEMENS-VDO ATK-EM-EU6BOSCH EDC7UC31

Questions fréquentes

Quelles prestations logicielles pour les machines Volvo ?
Prestations disposant de solutions vérifiées pour Volvo dans notre bibliothèque : Reprogrammation Stage 1 et Suppression AdBlue / SCR. Nous confirmons sur le fichier celles qui s'appliquent à votre machine, selon son type de calculateur.
Comment connaître le calculateur de ma machine Volvo ?
Les machines Volvo utilisent des calculateurs tels que DENSO 112500-1XXX, DENSO 275700-1201/3410/3411/3412, CONTINENTAL VDO ACM et CONTINENTAL SIEMENS-VDO ATK-EM-EU6. Le type exact se lit sur l'étiquette du calculateur ou avec un outil de diagnostic ; une photo de l'étiquette suffit.
Peut-on restaurer le logiciel d'origine ensuite ?
Oui. Le logiciel d'origine est archivé et votre machine Volvo peut être remise en configuration d'usine sur demande.
Combien de temps dure l'intervention ?
La plupart des calculateurs sont lus et écrits par la prise diagnostic et l'intervention se termine dans la journée ; certains sont déposés et traités sur table.
Une remise à zéro suffit-elle à effacer l'alerte AdBlue ?
Après le remplissage du réservoir, l'alerte s'éteint d'elle-même sur la plupart des machines. Si elle persiste malgré l'appoint, la cause est le plus souvent le capteur NOx, la pompe, le réchauffeur ou le capteur de niveau ; une simple remise à zéro ne tient pas, l'alerte et la réduction de puissance reviennent. La mémoire de défauts est lue en premier et la cause identifiée.
La machine réclame sans cesse une régénération à l'arrêt. Qu'est-ce que cela signifie ?
La charge en suie du filtre augmente plus vite que la normale. La raison tient le plus souvent au mode d'utilisation (ralenti prolongé, faible charge) ou à un défaut d'injecteurs, d'EGR ou de capteur de pression différentielle. Plutôt que de relancer la régénération encore et encore, il faut diagnostiquer la cause.
La machine perd du liquide de refroidissement. Est-ce lié à l'EGR ?
C'est possible. Quand le refroidisseur EGR fuit en interne, le liquide passe côté échappement ; le niveau baisse sans fuite visible et de la fumée blanche peut sortir à l'échappement. C'est une panne mécanique que le logiciel ne corrige pas ; le refroidisseur est réparé ou remplacé. La solution logicielle concerne les pannes EGR dues à la vanne et aux capteurs.

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