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Systèmes antipollution

Suppression FAP (DPF)

Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.

Qu'est-ce que Suppression FAP (DPF) ?

Le FAP retient les suies dans l'échappement. Il finit par se colmater, régénère souvent et génère des défauts. La suppression retire la gestion du filtre, les cycles de régénération et les codes défaut du logiciel — sur votre fichier d'origine avec correction du checksum.

Quand est-ce nécessaire ?

  • Alerte FAP plein / régénération
  • Régénérations fréquentes, consommation en hausse
  • Voyant moteur et bridage de puissance
  • Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP

Avantages

  • Fin des soucis de conso/défauts liés aux régénérations
  • Alternative au remplacement coûteux du FAP
  • Fonctionnement stable hors route/flotte
  • Codes défaut effacés, limitation de puissance levée
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.

Types de véhicules compatibles

Tracteur Engin de chantier

Familles d'ECU compatibles

Votre ECU n'est pas listé ? Laissez une demande ; la compatibilité est déterminée à partir du fichier d'origine.

DENSO (ALL)BOSCH EDC16C31BOSCH EDC16BOSCH EDC17CP20BOSCH EDC16C39BOSCH EDC17C49BOSCH EDC17CV41BOSCH EDC17CP52DELPHI DCM3.7BOSCH EDC17CP09BOSCH MD1CS069BOSCH EDC7UC31BOSCH EDC17CV42BOSCH EDC17CV52BOSCH EDC17CP55BOSCH MD1CE101BOSCH EDC17C53BOSCH EDC17C01BOSCH MD1CE100BOSCH EDC7U31PHOENIX L33CONTINENTAL VDO ACMCONTINENTAL CM2350ABOSCH EDC17CV54

Questions fréquentes

Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
Le voyant s'éteint-il ?
Les codes liés au FAP sont désactivés de façon contrôlée. Les codes critiques pour la sécurité restent intacts ; si une autre panne existe, le voyant reste allumé et nous vous le signalons.

Services associés

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Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.

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