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Baumaschine · Volvo

Volvo Baumaschinen Chiptuning und Leistungssteigerung

Wir optimieren die Steuergeräte-Software von Volvo Baumaschinen für mehr Leistung, Drehmoment und Kraftstoffeffizienz.

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ECU-Softwarearbeit an einer Scania-Zugmaschine und einem Doosan-Bagger in der Werkstatt

Bei Volvo Maschinen wird die Motorsteuergeräte-Software auf Basis der Originaldatei der jeweiligen Maschine neu abgestimmt. Leistungen mit verifizierten Lösungen für Volvo in unserer Bibliothek: Stage 1 Chiptuning und AdBlue-/SCR-Deaktivierung.

Steuergeräte, die wir bei Volvo Maschinen bearbeiten: DENSO 112500-1XXX, DENSO 275700-1201/3410/3411/3412, CONTINENTAL VDO ACM und CONTINENTAL SIEMENS-VDO ATK-EM-EU6. Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab; senden Sie uns ein Foto des ECU-Etiketts oder die Maschinendaten, und wir bestätigen genau, welche Leistungen möglich sind.

Das Ergebnis hängt von Maschine und Motor ab. Die Abstimmung berücksichtigt die Grenzen von Motor, Kühlung und Hydraulik; die Originalsoftware wird archiviert.

Verfügbare Leistungen für Volvo Maschinen

Stage 1 Chiptuning

Software, die die Leistungs- und Drehmomentkennfelder des Motors in sicheren Grenzen optimiert.

AdBlue-/SCR-Deaktivierung

Softwareseitige Deaktivierung des AdBlue-/SCR-Dosiersystems und seiner Fehler-/Warnfunktionen.

Volvo Modelle

Volvo EC210Volvo L120

Für nicht aufgeführte Modelle senden Sie uns ein Foto des Steuergeräte-Etiketts; wir bestätigen die Kompatibilität anhand der Datei.

Steuergeräte in Volvo Maschinen

DENSO 112500-1XXXDENSO 275700-1201/3410/3411/3412CONTINENTAL VDO ACMCONTINENTAL SIEMENS-VDO ATK-EM-EU6BOSCH EDC7UC31

Häufige Fragen

Welche Software-Leistungen gibt es für Volvo Maschinen?
Leistungen mit verifizierten Lösungen für Volvo in unserer Bibliothek: Stage 1 Chiptuning und AdBlue-/SCR-Deaktivierung. Welche davon für Ihre Maschine gelten, bestätigen wir anhand der Datei und des Steuergerätetyps.
Wie erfahre ich, welches Steuergerät meine Volvo Maschine hat?
In Volvo Maschinen kommen Steuergeräte wie DENSO 112500-1XXX, DENSO 275700-1201/3410/3411/3412, CONTINENTAL VDO ACM und CONTINENTAL SIEMENS-VDO ATK-EM-EU6 zum Einsatz. Der genaue Typ steht auf dem Etikett des Steuergeräts oder wird mit einem Diagnosegerät ausgelesen; ein Foto des Etiketts genügt.
Kann die Originalsoftware danach wiederhergestellt werden?
Ja. Die Originalsoftware wird archiviert, und Ihre Volvo Maschine kann auf Wunsch auf den Werkszustand zurückgesetzt werden.
Wie lange dauert die Arbeit?
Die meisten Steuergeräte werden über die Diagnosebuchse gelesen und geschrieben, die Arbeit ist am selben Tag erledigt; manche Geräte werden ausgebaut und auf dem Tisch bearbeitet.
Verschwindet die AdBlue-Warnung durch Zurücksetzen?
Nach dem Auffüllen erlischt die Warnung bei den meisten Maschinen von selbst. Bleibt sie trotz Nachfüllen bestehen, liegt die Ursache meist an NOx-Sensor, Pumpe, Heizung oder Füllstandssensor; ein reines Zurücksetzen hält nicht, Warnung und Leistungsreduzierung kommen wieder. Zuerst wird der Fehlerspeicher ausgelesen und die Ursache bestimmt.
Die Maschine verlangt ständig eine Standregeneration. Was bedeutet das?
Die Rußbeladung des Filters steigt schneller als normal. Grund ist meist die Einsatzweise (langer Leerlauf, niedrige Last) oder ein Fehler an Injektoren, AGR oder Differenzdrucksensor. Statt die Regeneration immer wieder zu starten, muss die Ursache diagnostiziert werden.
Die Maschine verliert Kühlmittel. Kann das mit der AGR zusammenhängen?
Das ist möglich. Ist der AGR-Kühler innen undicht, gelangt Kühlmittel in den Abgasstrang; der Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, und aus dem Auspuff kann weißer Rauch kommen. Das ist ein mechanischer Schaden und lässt sich nicht per Software beheben; der Kühler wird instand gesetzt oder getauscht. Die Softwarelösung gilt für AGR-Störungen durch Ventil und Sensoren.

Weitere Baumaschinenmarken

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