Traktor · SAME

SAME Traktor Chiptuning und Leistungssteigerung

Wir optimieren die Steuergeräte-Software von SAME Traktoren und Landmaschinen für mehr Leistung, Drehmoment und Kraftstoffeffizienz.

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ECU-Softwarearbeit an New-Holland- und Case-IH-Traktoren und einem Iveco-Lkw in der Werkstatt

Bei SAME Modellen wird die Motorsteuergeräte-Software auf Basis der Originaldatei des jeweiligen Traktors neu abgestimmt. Leistungen mit verifizierten Lösungen für SAME in unserer Bibliothek: Stage 1 Chiptuning, DPF-Deaktivierung, AGR-Deaktivierung und AdBlue-/SCR-Deaktivierung.

Steuergeräte, die wir bei SAME Traktoren bearbeiten: BOSCH EDC17C53 und BOSCH MD1CS089. Der Steuergerätetyp hängt von Baujahr und Motor ab; senden Sie uns ein Foto des ECU-Etiketts oder die Fahrzeugdaten, und wir bestätigen genau, welche Leistungen möglich sind.

Das Ergebnis hängt vom Motor und von der Leistungsstufe innerhalb der Baureihe ab. Die Abstimmung berücksichtigt die Grenzen von Kühlung, Getriebe und Zapfwelle; die Originalsoftware wird archiviert.

Steuergeräte in SAME Traktoren

Häufige Fragen

Welche Software-Leistungen gibt es für SAME Traktoren?
Leistungen mit verifizierten Lösungen für SAME in unserer Bibliothek: Stage 1 Chiptuning, DPF-Deaktivierung, AGR-Deaktivierung und AdBlue-/SCR-Deaktivierung. Welche davon für Ihren Traktor gelten, bestätigen wir anhand der Datei und des Steuergerätetyps.
Wie erfahre ich, welches Steuergerät mein SAME Traktor hat?
In SAME Modellen kommen Steuergeräte wie BOSCH EDC17C53 und BOSCH MD1CS089 zum Einsatz. Der genaue Typ steht auf dem Etikett des Steuergeräts oder wird mit einem Diagnosegerät ausgelesen; ein Foto des Etiketts genügt.
Kann ich danach zur Originalsoftware zurückkehren?
Ja. Ihre Originalsoftware wird archiviert, und Ihr SAME Traktor kann jederzeit auf den Werkszustand zurückgesetzt werden.
Wie lange dauert die Arbeit?
Die meisten Steuergeräte werden über die Diagnosebuchse gelesen und geschrieben, die Arbeit ist am selben Tag erledigt; manche Geräte werden ausgebaut und auf dem Tisch bearbeitet.
Verschwindet die AdBlue-Warnung durch Zurücksetzen?
Nach dem Auffüllen erlischt die Warnung bei den meisten Maschinen von selbst. Bleibt sie trotz Nachfüllen bestehen, liegt die Ursache meist an NOx-Sensor, Pumpe, Heizung oder Füllstandssensor; ein reines Zurücksetzen hält nicht, Warnung und Leistungsreduzierung kommen wieder. Zuerst wird der Fehlerspeicher ausgelesen und die Ursache bestimmt.
Die Maschine verlangt ständig eine Standregeneration. Was bedeutet das?
Die Rußbeladung des Filters steigt schneller als normal. Grund ist meist die Einsatzweise (langer Leerlauf, niedrige Last) oder ein Fehler an Injektoren, AGR oder Differenzdrucksensor. Statt die Regeneration immer wieder zu starten, muss die Ursache diagnostiziert werden.
Die Maschine verliert Kühlmittel. Kann das mit der AGR zusammenhängen?
Das ist möglich. Ist der AGR-Kühler innen undicht, gelangt Kühlmittel in den Abgasstrang; der Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, und aus dem Auspuff kann weißer Rauch kommen. Das ist ein mechanischer Schaden und lässt sich nicht per Software beheben; der Kühler wird instand gesetzt oder getauscht. Die Softwarelösung gilt für AGR-Störungen durch Ventil und Sensoren.
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